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青藏列车车底全是绿色25T吗?

全是绿色25T

是高原25T,青藏25T与普通25T不同,带内部供氧装置,出厂的时候统一涂装成绿色,正常25T是白色与深蓝色相间.至于这么做的原因,刚开始生产25T的时候,本人认为这么做只起到一个区分作用.现在我国将所有返厂修理的车厢全部涂装成绿色,火车厢将重新恢复绿色时代,通过车厢上面的条文颜色来判断列车等级,所以现在我也认为也有可能是在为“车厢绿化”工程做准备.青藏铁路不同于普通铁路,需要穿越可可西里等很多自然保护区,从这一点考虑我认为是在保护野生动物,这些自然保护区的地面大多是绿颜色,如果突然闯入白色物体势必会对动物的生活环境和迁徙环境产生干扰.微薄之见,仅供参考.(原创)

Z264/5广州-西宁蓝白色25T型客车,到西宁站Z265整列换乘至绿色青藏25T高原型客车

25的意思是车长25米,中国铁路的客运车厢有很多种,比如22B,25B,25K,25G,25T,BSP等等.其中25B与22B是最垃圾的,都是绿皮,用于临时和普通列车,速度也慢,设备也落后.25K和25G是新型空调车,用于K字头和N字头列车,都是快

Z264/5广州-西宁蓝白色25T型客车,到西宁站Z265整列换乘至绿色青藏25T高原型客车

虽然BSP和25T有些区别,但都属25T型车,无所谓真不真正.成局目前好像没有国产25T.

呵呵,那不叫车底,那叫底盘.不过楼主列举的型号,不是底盘型号,而是客车车厢型号.一、22型客车:该型客车车厢,是中国铁路第二代主型客车,1959年生产1994年停止生产.1、总体参数:车体长23.6m,车宽3.105m,构造速度120km

青藏高原环境保护的需要开往拉萨的几趟列车车厢都是藏绿色,虽然从外表上看像那种最落后的绿皮车,但里面要比特快还先进,座位和铺位也是绣着藏式花纹的兰色.车内还提供增氧设备,以备不适宜高原的旅客.补充下,也是25T的车底,内部就比25T高上不止一个档次了.

青藏铁路开通后,北京、上海、广州、成都、重庆等地相继开通通往拉萨的特快列车,这些列车采用25T型客车,为改进版的青藏高原型25T,青藏高原型25T客车主要为青藏铁路运行而设计(不同于普通型25T,客车采用航空气密技术及供氧气装置等).与普通25T型客车的蓝白两色车身涂装不同,青藏高原型25T为与传统“绿皮车”涂装类似的墨绿色车身配两道黄线的涂装.

1、红皮车一般叫做空调快速或者是空调普快,普通绿皮车叫做普快列车2、当然有更快的,CRH380等一系列的和谐号动车组2、特快列车一般是蓝白相间的(进藏列车完全是墨绿色的涂装),其中25T、25K、BSP车底有细小的差别3、软卧肯定舒服,你硬卧要舒服很多,一个小间里四个床,空间很大,有个推拉门4、软卧上车也要换票的5、在运行里程和路线相同的情况下,特快和空调快速、空调普快的票价基本上是一样的.

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